четверг, 23 января 2014 г.

На круги своя (перенос старой записи с mail.ru)

Давно не писал – вроде не о чем. Ну, бегаю… тренировки, старты, ничего нового не происходит. Или происходит?

Попробую разобраться, как-то подвести итоги, понять, куда я двигаюсь.
Во-первых, после весеннего падения в марте я отбегал до конца сезона (тьфу-тьфу) без травм.
Во-вторых, сложил заново баланс между семьей, работой и спортом. Именно в такой последовательности. Это значит, что я торчу на работе допоздна, покуда это не угрожает семейному благополучию. А тренировки остаются основным наполнением свободного времени. Вот как-то так. Во всяком случае, получается без колебаний осознать, когда пора домой с работы, и какое время свободно для тренировок (помнится, года три назад установил правило «не менее 2 часов качественного времени с семьей в неделю», сейчас редко получается собрать всех вместе, поэтому «не менее часа содержательного общения с каждым» более точно описывает работающее правило.
В-третьих, благодаря или вопреки всему есть прогресс в результатах: обновил ЛР на 1000 м и на Мурановских холмах.
В-четвертых, снова сделал - впервые в жизни - чего никогда раньше не делал: пробежал горный марафон в Шамони.
В-пятых, я пробежал марафон! Не преодолел, не дополз, а пробежал. После триумфа 2007 года, когда ЛР сыпались один за другим, это первый марафон, который я пробежал быстрее предыдущего. До результата, которым можно гордиться, далеко, но все-таки быстрее 3:16:47 я бегал марафон всего два раза в жизни.
Надо сказать, подготовка к этому – Франкфуртскому – марафону была далека от идеальной. Объем небольшой, работ мало, только что вышло стартовать каждую неделю. Недобег сентября-октября сказался после 30 км, когда резко упала скорость. Впрочем, разница между половинками марафона осталась такой же, как весной 2007 – те же 6 минут.
Независимо от результата, во Франкфурте наконец удалось выйти на старт с правильным настроем. Хватило ума не рвать на первой десятке, хотя были силы, хватило оптимизма держать темп аж до тридцатого километра, хотя силы кончались, хватило злости терпеть и упираться после тридцатого. На ПП 35 км остановился, выпил чаю, засунул в рот банан, но хватило злости погнать себя, всего 20 секунд потерял ;-) И на финиш хватило, с ускорением, с несколькими позициями в общем зачете, отыгранными на последних сотнях метров. И без хромоты дошел до гостиницы, с мышечной болью, но не вспоминая о правом голеностопе.
Так что, я опять вернулся туда, где уже был? Или этот круг виден лишь как проекция моей траектории на плоскость, а в многомерном пространстве я куда-то переместился? И как понять, куда? Я могу отвечать на этот вопрос только со своей колоколенки. У меня получается такой ответ: я по-прежнему учусь бегать. И тренироваться тоже учусь. Жалко, что очень много приходится делать в одиночку…
А вот еще вопрос, а зачем мне это? Чего я хочу? Вот вопрос, над которым время от времени задумываюсь. Очень хочется по-прежнему зарядиться «из 3:00», но это долгая история, за год вряд ли успею. Получается, что я пережил период легких успехов, когда как ни тренируйся, все равно прогресс прет – просто потому что тренируешься. И пережил длинную яму, когда я пытался выжать сто десять процентов возможного, и чуть не каждая ошибка влетала в травму. Может быть, поумнел? Во всяком случае, пришло понимание того, что невозможно одинаково хорошо сплясать на всех свадьбах. И как теперь описать цель? Выходит какое-то бернштейнианство (если кто не учил историю КПСС, Эдуард Бернштейн/Eduard Bernstein, лидер IIИнтернационала, призывал заниматься борьбой за улучшение материального положения рабочих и защиту их прав, а не гоняться за всемирной пролетарской революцией, эта идея была определена лозунгом «Движение – все  всё, цель – ничто»). Впрочем, меня это вполне устраивает.
Я хочу обгонять себя на уже пройденных трассах и дистанциях, хочу снова делать что-то первый раз в жизни. Понятно, что будут ошибки и неудачи, это не пугает. Я не становлюсь моложе, зато растет опыт и понимание, умение оценивать свои возможности и находить более экономный путь к результату.
Вот с таким багажом я прихожу к завершению сезона. Позади хорошие десять месяцев, два ЛР, один новый старт.
Впереди новый «старый» старт. В начале декабря ждет Saintelyon. Рекламная напоминалка пришла по почте на ноябрьские праздники, и я не справился с искушением. Билеты, гостиница, регистрация – все on-lineза полчаса. Медицинская справка действует до конца года.
Теперь нужно ухитриться не проиграть себе двухлетней давности (или свежести?). Пересмотрел тренировки октября-ноября 2008 г, впечатляет… С начала сентября я проигрываю себе в 2008 г почти 40 км, это не критично, но серьезно. Зато в активе – правый голеностоп цел и невредим. Посмотрим, как оно получится ;-)

Ну что, приключений хотелось? – вот тебе приключения

Вроде все начиналось так спокойно и привычно: зарегистрировался на Saintelyon, в тот же день застолбил билеты до Лиона и обратно, и гостиницу в Лионе тоже застолбил.

Месяц пролетел с тренировками, работой, командировками, холодами в Москве и прочими мелкими приятностями и неприятностями, из которых состоит жизнь.

Последняя неделя перед стартом должна быть тихой и сосредоточенной: никаких больших нагрузок, мало бегать легкой трусцой, много спать, и ни к коем случае не волноваться. Ага, конечно ;-) То есть мало бегать и все трусцой получилось на славу, а вот все остальное как-то не очень. Впрочем, ничего идеального в жизни не бывает, так что надо принимать со смирением то, что нельзя изменить.

В пятницу утром обнаружил в телефоне нечитанную СМСку – кто это в 7 утра может мне писать? Прочитав, слегка офигел: Swiss с приторной вежливостью сообщил мне, что, поскольку я не зарегистрировался на первый рейс, со второго они меня тоже снимут, если я не объявлюсь в ближайшие два-три  часа в аэропорту Цюриха. Какого, нах, Цюриха, я в Теплом Стане, и раньше субботы никуда из Москвы деться не должен!

Через пару часов, уже в офисе, залез в сеть и проверил расклад: действительно, то ли в эйфории, то ли усталый был, но билеты «туда» я взял на пятницу… Делать нечего, пришлось в пожарном порядке брать билет на утро субботы. Всего-то семейный двухнедельный бюджет регулярных расходов аккуратно свернул трубочкой и засунул … в общем, понятно, куда.

В качестве компенсации получил полноценный рабочий день, который не был обременен никакими заранее определенными делами. Разгреб почту, избавился от долгов по отчетам, успел вытолкнуть пару заказов, которые иначе тихо (или с не очень громким скандалом) умерли бы, запутавшись в сетях реальных и воображаемых правил, запретов и ограничений.

В 3:15 субботы долго соображал, почему орет будильник, в голове никак не складывалась целостная картина действительности. Минут пять ушло на цепочку логических построений (я дома, значит, вчера не улетел; значит, должен улететь сегодня; значит, будильник поставлен под ранний вылет; значит, надо вставать и чесать в аэропорт!).

Уже сидя в самолете, заснул под раскручивающиеся двигатели. Проснулся под те же двигатели, на том же месте летного поля. За двадцать минут, что я отсутствовал, никаки перемещения самолета  в пространстве не случились. Смутно шевельнулась мысль, что таким темпом моя 50-минутная стыковка в Вене горит синим пламенем.

Собственно полет прошел гладко и приятно, я снова спал поперек пустого ряда. Как положено рейсу из тьмутаракани, после приземления мы минут 10 ждали, пока к самолету подадут трап, так что даже растолкав всех на паспортном контроле и пробежавшись по аэропорту, я на следующий рейс не успел :-(

Доброго вида тетка за прилавком TransferDesk посочувствовала, что с понедельника вся летающая Европа стоит на ушах. Минут пять она развлекала меня болтовней, одновременно колотила по клавишам, внимательно что-то рассматривала у себя на мониторе, хмурилась, хмыкала, жаловалась, что ни через Париж, ни через Амстердам, ни через Женеву ничего не вяжется, а ближайшая связка через Цюрих и вечером… пока не объявила, что у меня полтора часа до рейса на Прагу, и там еще чуть-чуть подождать, и в полтретьего можно оказаться в Лионе.

Особо выбирать не приходилось, так что я согласно кивал в такт ее объяснениям, прикидывая, что в Праге я еще никогда не был, и хоть пролетом, но отмечусь.

С посадочным до Праги в зубах выплеснул на клавиатуру еще свежие переживания и двинулся на посадку – «навстречу новым приключениям» ;-)
Аэропорт Праги, 04.12.2010, 10:30-12:30


Самолетик до Праги оказался маленький, вместимостью человек 80, с 6-лопастными вентиляторами на высоко задранных крыльях. Короткий полет над белыми полями и холмами, приземление с ударом и перекосом, автобус до аэропорта.

Тут я растерялся… Понятно, что мне нужно получить посадочный на рейс до Лиона. Понятно, что этот посадочный мне  дадут на стойке CzechAirlines. Только к этой стойке тянется очередь, стоять в которой мне совсем не светит – точно уйдет больше двух часов. Вокруг жужжат на испанском, иврите, русском и украинском (чешского не услышал). В а/п Мадрида забастовка, и все, кто туда летел, кукуют до завтра. TransferDesk выдает бедолагам ваучеры на гостиницу и еду. Мне с ними не по пути, поэтому я набрался наглости и протиснулся к стойке. Парень с той стороны очень обрадовался, что мне всего-то нужен посадочный, и больше ничего.

Место в самолете досталось козырное, 1А, пейзажи Чехии/Германии/Швецарии/Франции красиво проплыли за окном, и через два часа (час я честно проспал) я побежал искать поезд из а/пЛиона в город. Поезд оказался больше похож на трамвай (и ходит по трамвайной колее, впрочем, она тут такая же, как на ж/д). Еще полчаса – и я поднимаюсь в свой номер в гостинице.
Аэропорт Лиона, 05.12.2010, 13:00-14:30
Аэропорт Франкфурта, 05.12.2010, 16:50-17:30


Весь день субботы оказался раздерган на куски, несколько раз мне удалось поспать, но каждый раз недолго. Еще час подремал между ужином и поездом в С-Этьенн, к старту.

В прошлый раз – в 2008 году – номера выдавали в месте финиша, на этот раз все стартовые дела тоько в С-Этьенне. Это 60 с лишним км от Лиона, можно ехать поездом (гостиница в 100 м от вокзала, 10 мин пешком от станции до выставочного центра со стартовым городком) или автобусом (Финишный городок в 6 остановках на метро, зато довезут до дверей, те же 10 евро). Мне поезд нравится больше. Я уехал в то же время, что и два года назад, но народа в поезде оказалось намного больше, свободных мест не было совсем, и все проходы завалены рюкзаками и сумками.

Еще одно подтверждение того, что пробег растет, обнаружилось в стартовом городке – очередь на получение стартового пакета извивалась по залу четырьмя-пятью петлями. Полчаса на очередь, и я присоединился к толпе бегунов, разлегшихся на бетонном полу (рюкзак и куртку на пол, сверху раскатать спальник, и спи-отдыхай). До 23:00 дисциплинированно дремал под негромкие разговоры вокруг и экзальтированные вопли диктора из динамиков.

Потом переоделся в беговое, минут двадцать отстоял в очереди сдать вещи (их отвезут на финиш), потрусил и потянулся на разминку).

Стартовый коридор расположен там же, где два года назад, но я смог притиснуться только метров на 200-250 от арки. Обратный отсчет, и в полночь с секундами на моих часах я ткнул кнопку. Впрочем, от этого действа ничего не изменилось – больше минуты мы просто стояли в нешироком коридоре, пока не получилось сделать первый шаг. До коврика так и дошел шагом, потратив на это больше 5 минут (!). Потом трусцой, по знакомой дороге, потихоньку набирая скорость, лавируя между ходоками с лыжными палками (вот зачем им лезть в голову стартового коридора? Чтобы потом об них бегущие спотыкались?).

Через 40 мин на АЗС горит табло: -8. По ощущению так и есть, морозно и безветренно, асфальт чистый, на разделительной и обочинах плотный снежок.

Примерно через час трасса уходит с асфальта, проселок с подъемом. Есть первая неприятность: снег… то мягкая каша, в которой нога вязнет и буксует, то стоптанный до льда. А еще из-за снега тропа стала узкой, и обогнать очередного ходока, растопырившегося с лыжными палками, можно только по целине, где и снега сантиметров 15, и камни, и вообще не видно ни фига.

Первый ПП через 01:51, 15 км. К столу не протолкнуться, да и не надо пока. Полстакана чая, батончик из кармана, вода из бурдючка – этот механизм отработан 2 года назад.

Время на трассе 02:04, у тропы безжалостный плакат: 50 км до финиша. Ужас охватывает от одной мысли, что все еще только начинается ;-)

В брошюре для участников написано «пожалуйста не отправляйте естественные надобности в населенных пунктах». Все так и делают, благо трасса в основном идет вне населенки. Уж я не знаю, холод ли тому причиной или еще что, но вся дорога уставлена писающими мальчиками (интересно, почему не встретилось ни одной девочки?)

Скользко: снег утоптан до льда, на тропе движение становится очень медленным, что вверх, что вниз. На асфальте еще хуже – тонкая ледяная корка не всегда хорошо видна, видел/слышал пять-шесть падений; раза три сам скользил на льду, но удержался. Один раз, заскользив вниз по ледяной тропе, схватился за ветку куста – а куст оказался колючим :-О. Минут десять после этого дергал колючки из ладони и пальцев и слизывал кровь из ранок.

Время на трассе 03:20:33, 27 км, второй ПП. Высшая точка маршрута уже пройдена, но, как показывает (не только мой) опыт, на спусках можно капнуть не хуже чем на подъемах.

С одеждой угадал хорошо – тепло, но не жарко. Почти сразу убрал варежки в карман, надеваю их только после ПП, когда нужно разогнаться и согреться после остановки.

Третий ПП на половине дистанции, 36 км, 04:37:13. Понимаю, что двигаюсь с большим отставанием от графика 2008 года, хотя готов не хуже, и работаю не меньше.

Примерно в это время осознаю, что на обеих ногах, симметрично вдоль подушечки стопы, между первой и второй предплюсневыми, зреют пузыри. К сожалению, сделать ничего нельзя – ноги мокрые из-за подтаивающего снега, кожа стопы подопрела и поползла… Через некоторое время пузыри становятся напряженными, на каждом остром камне болезненно перекатываются вперед-назад. Потом лопаются, сперва справа, через 20 минут и слева. Пузыри полопались, а боль осталась.

Длиннющий спуск, и четвертый ПП, 45 км, 05:37:26. Девять километров в аккурат за час – это неплохо, с учетом рваных пузырей на ногах и основательно забитых ППБ.

Звезд, как в прошлый раз, не видно, зато белые поля и луга с черным лесом вокруг, и широкая полоса огней внизу справа, и отсвет этих огней на облаках – вся эта красота тут есть, нужно только глянуть и увидеть. Разглядывая пейзаж, пытаюсь отвлечься от мыслей о том, сколько осталось километров, да сколько это займет времени, и тому подобной ерунде.

Замечательное сочетание забитых мышц бедра и сорванных пузырей на стопах, как ни двигайся, все больно. Единственное, что приносит облегчение – подъем. Если ширина трассы позволяет, на подъеме легко обгоняю, правда, меня так же легко оставляёт позади на спуске. (Похоже, у хронометристов случилась какая-то фигня с моим рангом на 36 км – я с 1575 места в общем зачете оказался на 2352, и на и 45 км – наоборот, стал 566, что тоже далеко от реальности).

Одиннадцать километров (с 45 до 56) занимают 01:40:26 (!). Это ж как надо тормозить, чтобы так медленно двигаться! Все очень просто – даже без большого уклона узкая скользкая тропа в желобе, без какой-либо возможности пройти рядом. Для разнообразия эта тропа местами залита жидкой грязью поверх льда.

Наконец, вываливаемся в населенку, последний ПП, 56 км, 7:18:13. Два года назад я в это время уже чесал по городу Лиону, набрая скорость к финишу ;-). По ошибке протянул стаканчик не туда – налили желтой непрозрачной бурды со вкусом и запахом то ли Галлина Бланка, то ли Магги, в общем, суп. Запил эту гадость чаем.

В Ромашкове есть «последний подъем», на Saintelyon тоже – это самый крутой подъем на трассе, 2 км вверх по асфальту за 10 км до финиша. Тут я себя чувствую гораздо лучше, идти почти не больно, и обгоняю, обгоняю. Вот бы так до финиша – так нет, за подъемом следует спуск, и боль в стопах возвращается, а скорость падает.

Заставляю себя бежать. Бегом это, конечно, назвать трудно, но все-таки не ходьба. ППБ болит, поднять бедро не могу – тоже больно. Последняя отметка на трассе – 5 км до финиша. Камушки на набережной режут стопы, как будто я босиком. На дорожке в нескольких местах пристроились фотографы, но сделать «вид лихой и придурковатый» не получается. Мучительно дотягиваю последние минуты – вот показался купол спортивного зала, вот дорожка прошла через ворота в парк, вот поворот с набережной… разметка последних метров, арка, поворот, еще арка и коврик под ней – откуда-то взялись силы на бег ;-) Фотовспышки, писк электронного регистратора, кнопка на часах.

Все! Сдаю чип и отползаю в сторону. Наваливается боль. Понимаю, что времени у меня мало – если сейчас пойду в душ, застряну тут часа на полтора. Забираю свои вещи, натягиваю городскую одежду поверх беговой и ковыляю к метро.
Москва,06.12.2010


В гостинице под душем обнаруживаю, что при прикосновении болят все мышцы, кроме трех групп – предплечья, брюшной пресс и икроножные (?) почему-то… Кожа на лопнувших пузырях на стопах растрепалась в лохмотья.

Успел еще полтора часа подремать в гостинице, потом собрался и пополз в сторону вокзала. Навстречу такой же ковыляющей походкой бредут товарищи по несчастью, расходимся, улыбаясь друг другу.

Обратная дорога получилась на удивление гладкой – все поезда и самолеты вовремя стартовали и финишировали, в промежутках я успел еще раза три поесть (не считая раздачи корма в самолетах) и литра два выпил.

Посмотрел свой результат – 08:39:30, 1129 из 3991 в общем зачете, 1099/3651 М, 415/1271 М 40-49 лет. По сравнению с 2008 годом я примерно там же, если учесть прирост численности, даже в этом году дроби получаются поменьше (правда, нужно при этом допустить, что численность растет одинаково во всех половых/возрастных/скоростных группах, тогда можно тешить самолюбие ;-)
 

Как мне хватило кислорода

Это называется OxygenChallenge… В вольном переводе на русский – (бес)кислородная гонка. Три дня соревнований по ориентированию, горному бегу, горному же велосипеду в массиве Канталь, в середине Франции, к югу от Клермон-Феррана.

Регистрацию я зарядил, будучи еще в эйфории от предыдущего пробега, в декабре 2010, выбрав самую крутую опцию – 70 км трейл с перепадом 3500 м. Слава Б-гу, на этот раз ничего не напутал с рейсами ;-)

Тренировки по весне как-то не заладились, никак не получалось разбежаться – то правый голеностоп напомнит о себе, то работа завалит, то еще какая-то фигня… 

Весенние старты, на которые я очень рассчитывал, я провалил. Неожиданной отдушиной стал выход на стадион Энергия с 2a2n& Co. Быстро бежать не получалось, долго тоже не выходило, но зато было разнообразно, весело и интересно, и с кого брать пример тоже было.

Еще одной счастливой картой стал плотный командировочный график мая. Почти полмесяца в мае я провел в Швейцарии, где и горы, и с мягкие тропы в этих горах гораздо ближе и доступнее, чем в Москве. Каждое утро и каждый второй вечер по часу-полтора вверх-вниз, и как-то уже не так страшно было представить себе предстоящую дистанцию

Отдохнув на последней неделе перед стартом (в среду после окончания заседания пробежался с коллегой около часа по горной тропе, он зачем-то зарядил вверх так, что я уж было совсем собрался отстать, но тут подъем кончился, и оказалось, что вниз он дышит так же тяжело, как вверх, а еще раз вверх бежит с легкой скукой, а опять вниз и вовсе стал бочком переступать), смотавшись еще на денек в Краснодар, с легким недосыпом и легким же рюкзачком улетел в пятницу в Париж.

Самолетик до Клермон-Феррана на 50 мест, три кресла в ряду (1+2), зато реактивный ;-)

До места доехал по пустой дороге, успел за 45 мин до конца выдачи номеров, развеял скуку оргов своей безалаберностью: оказалось, что помимо подтверждения регистрации я должен был сгенерить и распечатать отдельный документ, где указан мой стартовый номер. В общем, мне его выдали теплым из-под принтера, я перенес его к соседнему столу, где тут же и отдал, вместе с медицинской справкой (в этим во Франции строго).

Пакет участника сложился из канареечного цвета рюкзачка с бутылкой воды, пакетиком геля, кучей рекламных бумажек и двумя полезными мелочами: бутылкой на 1 л с удобным соском и мягкой держалкой для этой бутылки.

Минут десять я бесцельно слонялся по полупустому стартовому городку. Палатки выставки-продажи уже закрывались, участники и зрители разбредались по машинам и гостиницам. Оставалась недлинная очередь велосипедистов на мойку (цистерна с водой, 5-6 стояков для велов и пистолеты Karcher). Велы и люди были изрядно заляпаны грязью. Что-то завтра ждет на тропе? Как-то пойдут подъемы? А спуски? Не ошибся ли с едой? Как поведут себя кроссовки?

Было почти до дрожи тревожно, но тревога не мешала радостному предвкушению – завтра я тоже окажусь на трассе, меня тоже ждет – какая случится – погода, и грязь в лужах от недавних дождей, и «живые» камни на спуске, и солнце, и дождь, и все это сложится в 10-11 часов жизни, с радостью и болью, с борьбой и отчаянием, с неизвестностью впереди, с преодолением… Вот, наверное, для чего я здесь. Наверное, это то самое ощущение, ради которого все и затеяно. За эти десять-пятнадцать минут в стартовом городке я так набираюсь счастливых переживаний, что мне хватает их потом на всю дистанцию, и потом еще на несколько месяцев «мирной» жизни.

Так обычно и бывает – чем выше воспаришь, тем больнее падать ;-) По дороге в соседний магазин – всего-то 50 м – споткнулся и основательно приложился коленом. Ссадина небольшая, но больно не на шутку… мне это падение еще аукнется…

Потирая колено и прихрамывая, доехал и дохромал до гостиницы (черт, пожадничал, поселился в 36 км от старта, значит, выехать завтра нужно в 4:15 утра).

Ужин/сон/будильник/завтрак проскочили как привычный ритуал. Дорога мокрая, небо звездное, дизель нешумный, полчаса проскочили незаметно. Выскочил из машины, скинул верхнюю одежду, остался в коротком беговом, дотрусил до стартовой коробки. В отличие от Москвы, в 04:50 здесь совсем темно, мечутся лучи налобников, слепят прожектора над стартовой аркой. По ощущению, температура 8-10. Подумал, достал из рюкзака куртку, надел ее, оставив распахнутой на груди, чтобы видно было номер.

На старте ребята перестарались с речами, опоздали минут на 5 – первый раз в жизни такое вижу вне России.

Дистанция уходит круто в гору прямо со старта, первые 50 м подсыпаны песком и подсвечены файерами, дальше травянистый склон и налобники. Никто никуда не бежит, зато все бодро шагают вверх. Шагаю тоже, насколько помню, этот подъем займет не менее получаса.

Действительно, примерно через полчаса выходим на пологий склон, потом на гребень, к этому времени становится светло, хотя многие так и остались с включенными фонарями. Я согрелся, на ходу убрал куртку в рюкзак (сосед неодобрительно спросил – «жарко, что ли?»). Ощущение хорошее, ППБ слегка припекает на участках покруче и быстро отпускает, как только становится полого, легко переключаюсь на бег.

Первый пункт питания, 01:38, настроение бодрое, проскакиваю его без остановки: за спиной больше литра воды, в карманах пояса мюсли-батончики, нечего терять время. С водой все правильно, а вот с едой немного промахнулся – первый же батончик основательно склеил рот и сбил дыхание (надо сказать, из 8 заготовленных на всю дистанцию я донес до финиша 6). Дальше длиннющий спуск, который прохожу на удивление легко – ППБ горячие, тяжелые, но боли нет, и получается быстро перебирать ногами, осыпаясь по травянистому склону и обгоняя лохов, которые тычутся в землю лыжными палками, загораживая дорогу.

Второй ПП примерно через час после первого. Странно, зачем он тут? Все еще только начинается, а глупые орги зачем-то тормозят народ… Интересная новинка: на выходе с ПП стоит большая картонная коробка с носками, прямо в заводской упаковке. Хочешь – снимай свои и надевай новые. Этот ПП я тоже гордо миновал без задержки: носки у меня у самого хорошие, и воды пока достаточно.

Еще через час с небольшим – опять ПП, снова на спуске. Они что тут, решили следовать правилам IAAFдля марафона? Каждые 5 км ПП? В общем, я опять махнул мимо (а зря)…

Следующий подъем принес целых два разочарования: во-первых, обнаружил, что воды осталось на 2-3 раза попить (а уже тепло, и солнце скоро будет высоко, так что есть шанс пересохнуть), во-вторых, понял, что жевать сухие батончики на подъеме нереально. С едой обойдусь, а вот воду надо бы экономить – если я правильно помню, следующий ПП часа через два…

Эти два с лишним часа дались уже не так легко. Понятно, что на пятом-шестом часу трейла уже есть какая-то усталость… Главная беда – что воды совсем мало, и появилась жажда. Ладно, буду терпеть, все равно альтернативы не предвидится – вокруг альпийские луга, ни одного ручья. Луга эти плотно разгорожены проволочными загородями, трасса петляет в узких проходах между заборами, ныряет в какие-то калитки, идет через досчатые перелазы. Вокруг идиллически гремят боталами здоровенные рыжие коровы. Под ногами полно навоза, если зазеваться, можно вляпаться чуть не по колено.

Наконец, по тропе вниз, через лес, мимо полей, в деревню, и там долгожданный ПП, и опять смена носков ;-). Заливаю в кемелбэк чуть больше литра воды, около 200 мл оттуда вливаю в себя (стаканов на ПП нет, чтобы было меньше мусора). Хватаю с подноса четвертованный апельсин – ура, это самое то!

Отошел на пару шагов, присел на парапет у дороги, снял кроссовки и носки, вытряхнул грязь и камешки, обулся снова. Наверное, обойдусь без смены носков – и так все идет как надо. Усталость есть, но сесть-встать получилось без проблем, так что еще повоюем ;-)

От ПП трасса идет в лес, и там почти полчаса петляет по тропе вдоль реки, то по одному берегу, то через мостик на другой, то по досчатому настилу прямо над водой, то по пластиковым понтонам, уложенным широкой полосой, как тротуарная плитка. Много гуляющих-отдыхающих, они резво шарахаются в стороны, уступая дорогу, хлопают, ахают.

Бодрым шагом в очередной подъем от ПП, пытаюсь сообразить, где это мы на трассе. Без сомнения, пройдено уже больше половины, впереди еще один небольшой подъем-спуск, а потом еще большой подъем-спуск, в общем, скучно не будет.

Действительно, подъем, снова выходим в альпийские луга. Справа внизу в долине висит серая сетка – там идет дождь. Пока соображаю, каковы шансы, что и нас накроет, на нос падают первые капли. Дальше разгоняется вполне приличный дождик, я даже развернул кепочку козырьком вперед, чтобы глаза не заливало. К счастью, здесь некруто, и тропа каменистая, поэтому дождь не тормозит.

Догоняю мужика, который стоит под деревом и старательно обматывет себя непромокаемой накидкой. На мой взгляд, это пуста трата времени – по такой погоде как промокнешь, так и высохнешь. Действительно, минут через двадцать дождик утихает, снова выглядывает солнце, и лишь трава остается совсем мокрой.

Очередной спуск приносит неприятность: проснулось ушибленное вчера колено, правая коленная чашечка болезненно реагирует на бег. Поохав, нахожу движение, которое позволяет шагать вниз. Двигаюсь дальше, ППБ побаливают, но слушаются, но бежать не могу даже по ровному. Мужик в накидке догоняет, сочувственно хмыкает, и уходит вперед.

На подъеме я его снова догоняю, он тормозит, заметно избегает широких шагов. Видимо, основательно посадил мышцы. Остановка для того, чтобы снять накидку (а я что говорил?) оставляет его далеко позади. Снова альпийские луга, коровы, одинокие фермы, заборы, перелазы и калитки… вся эта красота вокруг начинает смазываться в голове, то ли я тут уже был, то ли еще нет, и у меня déjà vu;-).

Если не пытаться бежать, все вполне сносно – чуть горят стопы, чуть побаливают ППБ, но быстрым широким шагом (интересно, как это со стороны?) иду бодро, верчу головой, озирая ландшафт, пытаюсь посчитать время (уже скоро 8 часов на трассе), прикидываю, что еще осталось ого-го сколько… Одернул себя, когда в течение получаса трижды попытался сойти с маркированной трассы – глядя в упор на маркировку, не видел ее, каждый раз останавливался, озирался секунд пять, пока находил правильную дорогу. Еще одна неприятность в том, что и по ровному бежать не получается – все то же колено отдает болью.

Опять ПП, доливаю воду, съедаю полтора апельсина, стараюсь поскорее разогнаться снова. Вот где-то тут и начинается настоящая гонка: кто еще может бежать, пусть медленно, хотя бы по ровному участку, и хорошо бы вниз тоже, тот и обгоняет. У меня с бегом получается плохо, правое колено болит, и с большим трудом удается нащупать движение, позволяющее хоть чуть-чуть оторваться от земли.

На оставшемся позади ПП стоял автобус человек на 20, на сиденья предусмотрительно напялены полиэтиленовые чехлы – для сошедших. Я еще подумал, что, мол, не про меня он тут стоит. А вот для кого – на спуске, на травянистом склоне  сидит дядька, поза у него обвисшая, лицо осунулось, губы обметаны белым налетом. Говорит, что все в порядке, просто очень устал. От воды отказался, от еды тоже. Делать нечего, пожелал ему удачи и потащился дальше.

Вспоминаю, как мучительно давались мне последние 20 км на декабрьском Saintlyon– болели мышцы, болели сорванные пузыри на стопах. Удивительно, но сейчас все не в пример лучше. Конечно, устал, и ППБ ноют, и колено не дает бежать, и стопы горят, но все это не причиняет страданий, существует где-то отдельно от меня.

На очередном ПП, набивая рот четвертинками апельсина, слышу разговор «А сколько еще? – Да километров 17-18». Меня это прямо-таки окрыляет. В автобусе сидят нахохлившись, завернувшись в блестящие накидки, сошедшие, а я уже знаю точно, что дойду до конца трассы своими ногами, даже если это займет 4 часа, все равно дойду.

Эти 17-18 км оказались значительно длиннее, чем привычные 17 в Ромашкове – и подъемы/спуски покруче, и перепад куда больше, да и ноги уже плохо работают. Развлекаюсь, рассуждая вслух об окрестных красотах и заговаривая с попутчиками по-русски, они недоуменно переспрашивают, стандартно отвечают на пожелание удачи – «Спасибо, и тебе тоже».

Однако дело явно идет к концу. Тропа опять выходит на гребень, впереди почти правильным конусом торчит высокая гора, а нам нужно пройти седло перевала, и вниз, в свою долину, к финишу. По противоположному борту долины к тому же перевалу бойко бегут (бегут, блин!) стартовавшие на несколько часов позже на трейл 45 км. Много молодежи, и есть люди совсем не-беговой наружности, этих ходоков с палками обгоняю и в нынешнем состоянии. Зато бегущие обходят меня на спуске как стоячего. Несколько раз пытаюсь переключиться на бег, зацепиться за кого-то, хоть чуть-чуть ускориться. Получается плохо, метров через сто самой легкой трусцы правое колено отзывается болью, и приходится снова шагать.

Финиш уже совсем близко, слышен диктор, и видны здания лыжной станции. Трасса трейла пересекается с VTT, ребята проносятся мимо, все как один ровного средне-какового цвета, под толстой коркой глины. Небольшой подъем, достаю на нем совсем молодую девчонку. У нее странный шаг вверх-вбок, лыжница, что ли, что в подъем идет коньком?

В отличие от Шамони, здесь на старте-финише мягкая глина, она достаточно подсохла после дождя, чтобы не скользить. Все, что я выиграл на подъеме, девочка-лыжница и еще несколько ребят легко отбирают у меня на спуске – они бегут, а я еле-еле отрываю ноги от земли. Последние 150 метров гладкой прямой, дело чести – надо бежать. Арка, громкий писк регистратора, кнопка на часах – все! Зрители-болельщики хлопают всем, кто финиширует, волонтеры под аркой наготове, если кто свалится на финише – одного такого, видимо, с судорогой, ловко потащили в сторону, в палатку под красным крестом. Присоединяюсь к нескольким мужикам, прибежавшим за последние 5-10 минут, переминаемся на пятачке, жмем руки : «Спасибо, было здорово!» - «Ага, и тебе спасибо!».

Привычно ожидаю, что сейчас навалится боль, и станут быстро коченеть мышцы – но ничего такого нет. Наверное, я успел хорошо отдохнуть, пока прохлаждался пешком, и ноги вполне слушаются. На радостях топчусь несколько минут у кормушки – столов с сухофруктами, печеньем и всяким пойлом, потом весело бреду к машине.

Около десяти минут ушло на переодевание и переобувание – как ни хорошо я себя чувствую, согнуться-разогнуться и сесть-встать получается медленно и желательно держась за что-нибудь руками. Уже в цивильном иду гулять по поляне.

Финишеры стекают с горы редкими каплями, гораздо чаще мелькают велосипедисты, самое шумное место – вело-мойка, рядом с ней обнаружился душ, туда я не пошел – у машины облился водой из 2-л бутылки, на первое время хватит ;-). Еще минут 15 побродил по вело-выставке, поглазел на всевозможные бантики-хомутики, прибамбасы и заморочки. На выбор стоят машины для тестов – подходи, бери и катай, только вымой перед сдачей. Выглядит это все очень внушительно, можно снарядиться на любой вкус и кошелек.

Еще чуть больше часа ушло, чтобы доехать до гостиницы, по дороге затарившись на обед, ужин и завтрак. Еще полчаса на стирку и душ, и можно предаться расслабухе ;-).

Расслабуха – это ужин из огурцов-помидоров-зеленого салата (купил с супермаркете, вымыл, разложил на столике в фасовочные лотки), нарезки сыровяленой ветчины, лоточка говяжьего холодца с хреном, маленького кружка камамбера, серого хлеба из цельного зерна… Все это счастье закидывается в рот по кругу, и по кругу же запивается водой, апельсиновым соком и дешевым местным красным вином. Очень удобно - столовый прибор не нужен, посуда тоже, меню определяю я сам, можно жрать сколько влезет.

Единственное, с чем пришлось повозиться – это с открыванием красного. Штопор в мой походный набор не входит, его не пропустят в самолет. Поэтому либо нужно угадать бутылку с отвинчивающейся пробкой (во Франции это редкость), либо найти чем пропихнуть пробку внутрь. После нескольких минут верчения головой сообразил – Г-образная дверная ручка подойдет! Неудобство в том, что приходится держать бутылку горизонтально, и в момент проваливания пробки вино брызжет на дверь.

Следующие полтора часа я блаженствовал, неспешно перемещая еду и питье со стола вовнутрь себя, под какие-то соревнования по легкой атлетике в телевизоре. Уснул рано, проснулся тоже рано, зарядка, завтрак и сборы закончились к 7:00.

Ноги побаливают, особенно вниз по лестнице, но можно даже не держаться за перила ;-) Во дворе гостиницы толкучка – пять-шесть машин с вело-багажниками, кто-то загружается, кто-то выгружается, колеса, запчасти, шлемы, баулы с барахлом… Несколько минут ждал, пока освободят выезд.

Еще раз заехал на стартовую поляну, там что-то еще происходит. Выпил кофе, сфотографировал протокол (10:53:16, я 56/169 в общем зачете и 8/43 в группе), еще раз прошелся по выставке... Как ни приятно здесь, нужно возвращаться – пару часов назад до Клермон-Феррана, самолет до Парижа, еще самолет до Шереметьева, в общем, пора домой. Под отъезд хлынул дождь, лотошники кинулись убирать разложенное барахло, а я неспешно брел до машины, потому что быстро сейчас все равно не могу.

Юрский парк в межсезонье

«Были сборы недолги…»

 
28.10.2011
Москва – Женева – Сен-Жени-Пюйи (St-Genis-Pouilly)

В 8 вечера выехал с парковки а/п Женевы куда-то на север… На распечатке брони гостиницы есть карта, но размером с почтовую марку, под микроскопом смотреть самый раз, а в свете салонной лампочки – ни фига не вижу.
Общее представление о местной географии помогло – мне нужно доехать до гостиницы на одной из дорог (их то ли три, то ли четыре), которые тянутся вдоль Юрской гряды. 
Доехал до городка (деревни?), к которому приписана гостиница, проехал его насквозь по главной улице, ничего похожего не обнаружил. Съехал на параллельную дорогу, еще раз проехал с Ю-З на С-В, нашел пару гостиниц, которые выдавал поисковик при бронировании. Уже было решился спросить дорогу, но включил радио – и обнаружил, что есть навигатор. «Тут-то мне карта и поперла» (с) – я оказался на той самой дороге, которая мне нужна, просто гостиница моя вынесена от центра деревни на полтора километра к С-В.
Заселился, сказал, что буду завтракать (можно и без завтрака, супермаркет рядом, и кипятильник в номере есть – но лень-матушка… и продуктовый склад в номере держать неохота…)
Свалился спать как убитый.

29.10.2011
пер.Коль де Крозе (ColdeCrozet); пер.Коль да ля Фосий (ColdelaFaucille)

Вроде в Москве еще прикинул на карте, что буду делать, но все равно с утра затемно сел планировать день. Для начала что попроще – начать с нижней станции подъемника Крозе, и вверх, в сторону перевала.
Горы с утра в облаках.
Стоянка у подъемника и прилежащих гостиниц мест на 600, и пусто как на Красной площади в неурочный час. Забился в угол стоянки, переоделся, вышел – и с легким мандражом ткнул кнопку на часах. Начали!
Лесная дорога – колея по грунту с крупным щебнем, сверху слегка присыпанным листвой. Похоже, в дождь тут течет ручей. Довольно круто, через 5-6 мин пульс 160, 4-главые и икроножные горят. Перешел на шаг, с той же ЧСС иду вверх. Весь заросший лесом склон исчерчен вертикальными тропами, судя по разномастной маркировке, вело-, пешими, и даже конными. Справа от меня должна быть г/л трасса, влево лес тянется на много километров. Склон траверсируют несколько дорог, одна из них - асфальтированная – удобный ориентир, по горизонтали 900 м она примерно на 1/3 высоты от подножия до гребня.
Примерно через час работы, изрядно отклонившись влево, вываливаюсь из зоны леса. Альпийские луга уходят вверх, за перегибом склона не видно, как далеко до гребня. Зато видно шале. «Chalet» по-французски – хижина. В общем, дом, объединенный с сараем (кстати, «сарай» в тюркских языках – дворец ;-)) и хлевом, и загон для скота, огромное металлическое корыто-поилка, и очередная горизонтальная дорога.
Решив, что для начала хватит, сворачиваю по дороге направо, на С-В, это направление должно вывести меня к г/л склону. Примерно так и выходит – примерно через километр  по лесу (переключиться на бег получилось не сразу) снова открытое пространство, и еще одно шале, и указатель на перевал. Дорога выходит на верхнюю станцию подъемника, отсюда хорошо видно долину на С-З склоне, облака над Ю-В склоном, и Женевское озеро в просветах.
Дальше вниз, по г/л склону. Дорога с каменистой колеей петляет серпантином, но можно бежать параллельно рядом, отвесно вниз, по мягкой траве. Склон чистый, гладкий, даже камней нет, знай перебирай ногами почаще.
Спуск пролетает быстро, только 4-главые ноют. В итоге я снова на той же стоянке через 01:56 от старта. Встретил на пути одного человека – поднимался навстречу мне по г/л склону. Судя по одежде и обуви, бегает ;-). Разошлись улыбками.
Вдохновленный первым успехом, после обеда и часовой дремоты под бормотание CNN, уехал дальше на С-В, поднялся чуть выше выселков Ле Маладьер (LesMaladieres), нашел парковочный карман пошире, чтобы на промахнуться на обратном пути, и снова пошел вверх.
Поскольку эта – вторая в день – тренировка планировалась как активный отдых, часы не включал, старался идти не напрягаясь. За час с небольшим хорошо маркированная тропа вывела на перевал Коль де ля Фосий (ColdelaFaucille). Вернулся тем же путем, как раз успел перед сумерками.

30.10.2011
пер.Коль да ля Фосий – г.Коломби де Жекс (LeColombydeGex) – пер. Коль де Крозе - пер.Коль да ля Фосий; Сен-Жени-Пюйи -Сержи (Sergy) – Туари (Thoiry) – Сен-Жени-Пюйи

Хватит ознакомительных прогулок, пора в горы. В 7 утра я был первым (и единственным) в очереди на завтрак. В беговой рюкзачок легла бутылочка воды и пара мюсли-батончиков, через 20 мин приткнул машину на перевале Коль да ля Фосий. Тут, наверху, стоит несколько гостиниц, половина из них явно неживые, с пустыми оконными проемами, остальные закрыты до 15 декабря (дай им Бог снега – на этой высоте и широте со снегом может быть кисло).
Тропа в сторону вершины идет по С-З склону, по лесу, потом по альпийским лугам. В самом начале пути обгоняю парочку с большими рюкзаками. Интересно, куда это они? Ночевать в нац.парке нельзя, а у мужика под рюкзаком явно спальник. Получается, они пройдут траверсом через вершину и спустятся куда-то в кемпинг? Ладно, это не мое дело, надо следить за тропой.
Тропа маркирована невысокими – около 40 см столбиками с бело-красно-белыми полосами, иногда эти же полосы есть на камнях и деревьях. Интересно, а как это ходится зимой, когда столбики закроет снегом? Или к столбиками приставляют дополнительные шесты?
Под эти размышления в облаках неожиданно обнаруживаю, что вышел на гребень, и стою на его возвышении под названием Монронд (Montrond), т.е. «круглая гора». Что там круглого непонятно, может быть снизу гора так смотрится… Я могу видеть только куски гребня и склонов по обеим его сторонам через просветы в облаках. Облака быстро переваливаются через гребень то большими кучами, то рваными полосами, открывая на мгновение крутые скальные выходы и осыпи с Ю-В стороны, и более пологие луга и лес с С-З.
Дальше тропа тянется вдоль края гребня, можно бежать. Небольшие подъемы-спуски не дают соскучиться, постоянно меняющаяся видимость добавляет интереса. Неожиданно для себя утыкаюсь в столб на вершине – это и есть первая цель, .Коломби де Жекс (LeColombydeGex). Пара фото, и решаюсь бежать дальше, до вчерашнего перевала Коль де Крозе.
Тот же гребень, те же альпийские луга, та же тропа с бело-красно-белой маркировкой, следы коров… Несколько карстовых воронок – метров 5 глубиной – заботливо огорожены, чтобы никто туда не свлился (может, все-таки от коров огородили?). Полчаса, и тропа выходит на дорогу, а впереди виден перевал, верхняя станция подъемника с С-З стороны. На часах 02:15. Отметившись на перевале привалом с перекусом, убегаю по дороге назад, в С-В сторону.
По ходу сделал ошибку – решил сэкономить высоту, и свернул с основной дороги. Думал, есть колея или тропа между двумя шале  - оказалось, что эти 800 м нужно продираться по густой траве с частыми колючими кустами. Зато дальше пошла красивая дорога по негустому лесу с частыми полянами, под солнцем это все очень весело смотрится. Дальше дорога влилась в горизонтальную асфальтированную, еще полчаса – и сперва пересекла г/л трассу с подъемником, потом вышла к перевалу, с которого я стартовал. Остановил часы в 03:20 от старта, еще минут 15 заняли короткие остановки на поесть-попить-сфотографировать-…и т.п.
Последние полчаса по дороге дались с напряжением – бежать трудно, мышцы побаливают, да и высох основательно, бутылочка 0.33 пролетела как три капли, а ни ручьев, ни озер на склоне нет.
Зато те же полчаса навстречу пошли гуляющие, это придавало духа: такие далеко от машины не отходят ;-)
Возвращение в гостиницу, стирка обед, дремота…
В 17:00 вышел снова на негнущихся ногах, первые 10-15 мин ковылял с мышечной болью, потом разогнался до привычных 6.5-7 км/ч. Полтора часа по пустынным дорогам по верхнему краю деревень, ужин в ресторанчике азиатской кухни, еще полчаса до дома.

31.10.2011
Крозе – пер.Коль де Крозе – г.Кре де ля Неж (CretdelaNeige) – г.Рекюле (Reculet) – пер. Коль де Крозе – Крозе

На этот день изначально планировал подвиг: после пары дней на оглядеться-акклиматизироваться нужно что-нибудь такое сделать, чтобы потом было что вспомнить.
Очевидная идея пройти верхом гребня на всем его доступном мне протяжении лежала, можно сказать, под ногами, и вчера я уже начал… Поэтому программа дня сложилась легко: выйти на пер.Коль де Крозе, подняться гребнем на высшую точку гряды, г.Кре де ля Неж, пройти траверс до г.Рекюле, вернуться…
Разница со вчерашним в том, что добавляется подъем до перевала и спуск с него.
Стартовал пораньше, со знакомой уже стоянки внизу г/л подъемника Крозе. Погода хорошая, в облаках ни фига не видно, кроме 200 м тропы вверх-вниз. Подъем по лесу «в лоб» до верхней станции подъемника занял чуть больше часа, вспотел и раздышался, заодно перестали болеть 4-главые.
Поздоровался с работягами, которые что-то строили рядом с подъемником, сфотографировал что было видно – как раз проглянуло солнце – и потащился дальше наверх, в сторону вершины.
К сожалению, дорога оказалась совсем не такой, как я предполагал. Вместо того, чтобы логично выйти на гребень и ползти к высшей его точке, маркированная тропа нырнула зачем-то на С-З склон, вниз, к еще одному подъемнику, и только потом потянулась кверху.
Еще около часа занял выход на гребень, а потом на седловинку между двумя вершинами – Кре де ла Неж и Рекюле, обогнал несколько человек. С седла забежал на высшую точку, она совсем не впечатляет: сильно рассеченный скальный гребень, заросший соснами, вершина читается плохо, если бы не маркировка – проскочил бы. Бежать здесь можно в лучшем случае 15-20% времени, остальное – перешагивание, перепрыгивание и перелезание по сырым скалам и камням, все время в облаках.
Соседняя вершина – Рекюле – голая, явно торчащая вверх на гребне, и тропа туда гладкая и натоптанная. По дороге туда встретил человек 10-12 двумя или тремя группами, спускающихся с вершины, еще человек пять сидели на самом верху... Интересно, откуда столько? Только потом сообразил, что день праздничный – Всех Святых – вот народ и кинулся гулять.
На спуске обогнал всю эту толпу, и решил попробовать вернуться другой дорогой – по Ю-В склону. Такая дорога быстро нашлась, затем маркировка ушла направо, в сторону Туари, я убежал по левой, никакой маркировки на ней не было, так что был риск оказаться в тупике… К счастью, логика не подвела – дорога исправно траверсировала Ю-В склон, потихоньку спускаясь по лесу, исправно повторяя все изгибы гряды. Уже почти заскучав (честно говоря, обалдев от почти четырех часов работы), вывалился к знакомому по первому дню шале.
Дальше легче – знакомым путем до следующего шале, потом до станции г/л подъемника, потом вниз по лесной тропе параллельно г/л склону – ничего, что все болит, зато до финиша рукой подать!
Через 4:20 от старта остановил часы в том же углу стоянки, откуда начал утром.
За это время выпил чуть больше литра воды и слопал пару батончиков – хватило впритык, еще полтора литра воды и апельсинового сока легко влились по дороге домой, и на подъезде к гостинице откровенно хотелось жрать…
Обед со стиркой и отдыхом затянулись часов до 7, и вечерняя прогулка началась уже в полной темноте. Пошел довольно сильный дождь, за сорок минут я основательно вымок, напугал несколько водителей (во всяком случае, все встречные и попутные машины объезжали меня чуть не по обочине, хотя двигался я точно по правилам).

01.11.2011
Тиокан – Жекс – Тиокан; окрестности Сен-Жени-Пюйи

После трех дней лазания по горам с большой долей ходьбы хотелось чего-то спортивного и бегового, поэтому выбрал дорогу, траверсирующую Ю-В склон для переменного темпа. Заехал на Токан (Tiocan) – один из хуторов над Туари, полюбовался утренним туманом над горами (видимость 400-500 м, с обзорной площадки открывается великолепная панорама серой бесконечной мути).
Двое аборигенов колют дрова, технология один в один как в наших деревнях – два топора, один выполняет роль клина, другой – кувалды. Способ «воткнуть, перевернуть и ударить обухом об колоду» почему-то не катит – может, поленья очень тяжелые, может еще что…
После 10 мин разминки стартовал переменку: 04:10-04:15 4 мин / 05:30-05:40 4 мин, на «быстром» ЧСС до 168, на «медленном» до 140… Тяжело – если дорога с уклоном вверх, задыхаюсь, если вниз – ломит мышцы. За 6 циклов добежал до указателя вниз на Жекс, решил, что хватит, повернул обратно.
Начал потихоньку, постепенно раскатился до бодрых 04:40-04:45 на ЧСС около 160, минут через 35 навалилась усталость, заныли ЗПБ… Двадцати минут трусцы на заминку как раз хватило, чтобы вернуться к месту старта.
Если туда я бежал по совершенно безлюдной дороге и в тумане, на обратном пути в карманах дороги уже стояли машины, на обочинах стойки с объавлением «осторожно, идет охота!», пару раз дорогу перебежали собаки с колокольчиками на ошейниках.
Те же аборигены возились с теми же дровами, пока я заминался, растягивался и всяко еще приходил в себя после тренировки. Облака поднялись над горами, с обзорной площадки действительно показалась панорама долины до Женевского озера.
Поскольку день был праздничный, супермаркет не работал, так что обед прошел по сильно сокращенной программе (доел вчерашние хлеб/сыр/помидоры), стирка и отдых тоже не заняли много времени, остаток дня ушел на объезд и обход 4-5 французских городков к северу (доехать – 20-30 мин побродить – уехать дальше).
Эти городки раскиданы по долинам, лепятся на крутых склонах, главная улица так и называется – «LaGrandRue», на главной площади церковь, мэрия, фонтан и памятник павшим за отечество, рядом школа… Разнообразие вносят проявления местного колорита – где театр (в городке  на 5-7 тыс жителей!), где музей очков, где мебельная мастерская, где контора местного Союза Сыроваров с выставкой-продажей ;-) По случаю праздника все закрыто.
Вечерняя пробежка по окрестностям Сен-Жени-Пюйи в сумерках, обнаружил несколько пешеходных троп, идущих параллельно дорогам – под завтрашнюю утреннюю тренировку.
Под конец дня успел еще собраться на завтра – самолет в 13:00, до а/п меньше 20 мин, так что могу позволить себе утреннюю пробежку, но барахло лучше приготовить с вечера ;-)

02.11.2011
Окрестности Сен-Жени-Пюйи; Женева-Москва
Выбежал в темноте, чуть меньше часа петлял по присмотренным вчера с вечера тропам, заглянул на местный стадион (л/а комплекс как на Южном ядре Лужников, рядом еще два футбольных поля, сектора для метания/толкания, детская площадка, турник/брусья/рукоход, еще что-то). Зависть берет, какие у людей возможности ;-)
Короткие ускорения, заминка, растяжка, обычная зарядка, стрика – всего этого как раз хватило, чтобы к 9 утра выйти на завтрак, а в 10:30 уехать в а/п.

Полтинник на разминку: 05.05.2012, Nivolet-Revard

«Вот как медом намазана Франция!», - написал я на форуме, и это правда.

После декабрьского, ставшего уже для меня традиционным, Saintelyon, впритык перед новогодними лыжными каникулами, полез искать что-нибудь новенькое на весну-лето.

То есть на самом деле не слишком-то и искал, потому что флаер пробега Nivolet-Revardпривез из Лиона, и оставалось только проверить, что место это нормально достижимо из какого-нибудь большого аэропорта, и решиться на регистрацию.

Регистрация-билеты-гостиница-справка-аренда а/м, кошелек полегчал, на почту упали подтверждения, в календаре завелась дата, а в жизни засветилась новая цель.

С опытом прошлых лет постарался подогнать тренировочный процесс, чтобы не убиваться на подъемах-спусках (особенно на спусках!). Подготовка – как обычно - вышла слабенькая, потому что совершенно не резиновое время никак не вмещало всего, что нужно.

Тем не менее, за апрель пробежал 1/2М в Киржаче, еще весенний Грязебег, еще набегал горок на Воробьевых… Понятно, что на уровень 2007 года, когда пруха распирала и объемы наматывались как спагетти на вилку у умелого едока, выйти было нереально, но добиться состояния «лучшее из возможного» как-то удалось. Будучи в «подъемном» состоянии, зарегистрировался на следующий трейл – середина июня, 75 км с перепадом 2950 в Швейцарии

Как это иногда бывает (странно, что раньше такого со мной не бывало), за пару недель до старта обнаружилось, что всю неделю перед стартом я должен быть в Швейцарии. Для меня это означало потерю билетов – ну никак я не успевал прилететь в пятницу вечером из Цюриха и снова улететь в Женеву, чтобы стартовать в субботу утром. Оставалось договориться с начальством о переносе обратного рейса и забыть про выкинутые деньги.

В пятницу с утра оставил клиентов в а/п Цюриха, оставил чемодан с цивильным барахлом в камере хранения, и уехал поездом в Женеву с рюкзачком. Вечером того же дня бросил рюкзачок в гостинице, поплутал в поисках места старта/финиша/выдачи номеров, получил стартовый пакет, закупил продуктов и завалился спать.

Старт организован в спорткомпексе маленькой деревушки, прижатой к склону горной гряды, с другой стороны – автострада, так что въехать-выехать можно по паре местных дорог, которые эту автостраду обходят верхом. С утра въезды закрыты, парковка для участников устроена в 800 м от старта, на огромном лугу у реки. Добровольцы в жилетах-катафотах машут руками, поток машин быстро расползается по поляне.

Обычная предстартовая обстановка – только не хватает запах бальзама «золотая звезда». Успел потрусить минут 10, потом нас прогнали через проверку матчасти (емкость для воды, телефон, накидка), потом построили в стартовой коробке. Обратный отсчет секунд, палец на кнопке часов – поехали!

Четыреста метров вверх по деревенской улице, и поворот на грунтовку, через холмы, ныряя в тоннель под автострадой, километров пять до тропы, круто лезущей вверх на склон горной гряды. В этого места можно использовать палки (у меня их все равно нет). Довольно круто, так что идем, упираясь в задницу предыдущего участника. Всю неделю перед стартом шли дожди, но тропа вполне проходима – есть скользкие участки, но удается не буксовать.

Трасса тремя зазубринами (вверх-вниз на профиле) подымается над зоной леса, потом медленно ползет вверх, достигая вновь макс.высоты (1550-1540), и валится вниз, к финишу. Наверху солнечно и прохладно, альпийские луга, виды вниз – на озеро Бурже, маленький аэродром, автострады, деревни… Луга разгорожены, проходы с перелазами или турникетами или просто калитками, чтобы коровы не пролезли куда не следует.

Коров тут хватает – разных мастей, но все одинаково спокойные, задумчиво-мечтательно глядят из-под длиннющих ресниц, неторопливо позванивают боталами. Поскольку есть коровы, есть, конечно, и риск вляпаться. Странно, что при всем этом коровы чистые – моют их тут, что ли?

Собственно, спортивная часть мероприятия как-то не чрезмерно меня загрузила. Шел вверх с легким жжением в 4-главых, бежал вниз с нарастающей болью в них же, потом опять вверх, и опять вниз… Ели и пил на ПП и между ними (на ПП – апельсины и кока-кола, между – вода и мюсли-батончики). Немножко меня обгоняли, больше я обгонял, поскольку со старта взял невысокий темп, и гордо собирал быстро стартующих торопыг на второй половине маршрута.

Из особенностей – снег между 30-40 км. Это спуск в лесу, не очень крутой, по тропе можно хорошо бежать, но ложбина, в которой идет тропа, завалена снежником. Снег глубокий, до середины голени, проваливается, так что бег получается своеобразный – нужно высоко поднимать ноги и сильно толкаться. Если по-другому – будет гораздо медленнее, потому что получится переступание из ямы в яму. Бежать так тяжело – 100-метровый снежник загнал меня куда-то в 4-5 зону ЧСС. На счастье, последние метров 40 стало круче, и снег поплотнее, и удалось не теряя скорости съехать на пятках. Выход на грунт пришелся в лужу, обошлось без жесткого торможения.

За пятым часом на трассе небо стало затягивать облаками, пару раз капнуло, а последние 5-6 км (к этому времени трассу спустилась с горной гряды и потянулась к финишу теми же холмами, которыми шла в начале) заморосило.

Сохранив ноги в относительной чистоте и без потертостей, откровенно обиделся, обнаружив, что за 1000 м до финиша (уже видна колокольня деревенской церкви) тропа проходит краем поля, справа проволочная изгородь, слева свежая пашня, между ними – полоса вязкой черной грязи. Делать нечего, раздумывать вредно – больше скорость, выше брызги!

Теперь точно не заблужусь: деревенская улица заляпана грязью, и черные ошметки однозначно ведут к финишу. Добровольцы машут и кричат, зрители подбадривают, дождик сыплет все чаще – все к одному. Двести метров по дороге, поворот в ворота спорткомплекса, финиш в ту же арку, из которой стартовал. На часах чуть больше 7 часов, по душе разливается кайф.

За финишной аркой стоят несколько навесов, столы с едой-питьем. Минут пять переминаюсь там, заедая и запивая отработанный маршрут, потом под нарастающим дождем перебегаю к зданию (спортзал, раздевалки, камера хранения). Протокол с моей фамилией уже висит, а в зале началась раздача корма.

Вместо того, чтобы стоять в очереди, я побрел к машине, за 800 м до парковки вымыл в лужах ноги, обтерся мокрой одеждой, потом побросал мокрое и грязное в багажник, переоделся и пере-парковался к самой двери – как по заказу, дождь кончился, очередь к раздаче еды рассосалась. Вместо традиционных макарон кормили картошкой с сыром и луком. С салатом, супом и водой, чуть подкрашенной красным вином вышло удивительно вкусно (интересно, есть что-нибудь невкусное после 7 часов работы?).

Сон был крепким и спокойным – не больно-то напрягался на маршруте, раз никакая боль не будит среди ночи...

Следующий день отдал переезду в Аннеси, где живет бывший коллега, который в возрасте 52 лет оказался без работы в фармбизнесе и решил вернуться – после 16 лет перерыва –  к врачебной практике. Сейчас он заканчивает 18-месячные курсы переподготовки, обживает недавно купленную медицинскую практику и готовится принять первых больных в июле. Говорит, во Франции дефицит семейных (нашими деньгами считать, участковых) врачей, и продлится он еще лет 10-12. Как раз Жану хватит до пенсии ;-).

Жан бегает, прошлой осенью одолел 100 км. Звал меня на осенний пробег вокруг озера Аннеси – 80+ км, перепад не меньше 4000. Посмотрим…

Погуляли по городу, проехали вдоль озера, пообедали – долго засидеться не получилось, потому что в 18:00 ждал поезд из Женевы в Цюрих, а потом ночной самолет в Москву. Сидя в самолете у окошка, глядел на огоньки внизу и в полудреме переживал, как-то пойдет следующий старт через 6 недель.